高速回收收费后普遍涨价？ 真相来了！

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自从高速公路上取消收费站，实施新的ETC收费系统后，车主们在看高速公路收费的收费告示时，总会有很大的疑惑。

据大部分车主反馈，新ETC系统上线以来，成本越来越高。

从目前的高速收费来看

让我们看看为什么

导致“成本上涨”

高速收费方式如下▼

01

按里程计费，精确到“分钟”

原有的高速通行费按四舍五入、四舍五入的规则计费； 现在是按段收费，也就是按里程收费。 私家车一般每公里收费0.4-0.5元左右。 ETC车辆计费精确到分，非ETC车辆计费精确到元。

以前无论怎么走都是按最短路径收费，现在越走越多。 比如应收款是12.44元，原计费方式是10元，新计费方式是12.44元，所以车主们普遍觉得收费增加了。

02

8座、9座客车由二等客车调整为一等客车

自2020年1月1日起，8人座和9人座客车由二等客车调整为一等客车，按照一等客车统一收取车辆通行费。 车辆需要安装或更换ETC车载装置或调整车辆分类。

高速公路一、二类车辆收费：一类客车：每公里0.4元； 二类客车：每公里0.5元。 如果8座或9座车的车主不更改车型信息，可能会被收取更多费用。

03

货车按轴收费

以前货车都是按重量计费，按载重收费。 车满的时候路费贵，车空的时候路费便宜。 现在不管是空载还是满载，按轴充电都是统一的充电标准。

以现在的计算方式来看，除非货车师傅满载来回，否则过路费肯定会比以前贵。

从收费方式上我们可以看出，车主们普遍觉得费用上涨是因为使用了新的收费方式后，收费规则不同了，基本上会有1-10元的涨幅。

如果是同距离收费相差100元以上的车主，这可能是系统问题。 建议投诉并及时反馈。

不管高速收费规则怎么变，该走的时候还是要走。 近期，两会的召开产生了诸多热点话题。 在交通方面，政界代表也针对车主关心的问题提出了建议。 让我们来看看细节：

01

减少高速公路通行费

● 高速公路不收费：为帮助中小企业特别是传统制造业渡过难关，建议高速公路不收费。

● 高速公路分段收费：通过分时收费，以优惠价格引导错峰通行。

● 多收、错收费用退还：全面降低ETC通行费标准，相关交通部门对多收、错收通行费退还相应的ETC账户。

02

统一高速限速标准

● 统一全国高速公路限速标准

清理现有不合规、不合理的限速和测速设施等，统一全国高速公路限速标准。 限速标准一旦确定，限速值应保持相对稳定。 如有变动，应及时披露并履行一定的听证程序，避免随意变动。

● 根据高速公路不同限速实行差异化收费

确定高速通行费基准速度标准etc利好高速公路吗，将具体收费与限速挂钩，按照“高速收费高，低速收费低”的原则，按比例实行差异化收费。

案例描述：以一辆7座以下的小客车为例，若确定“120公里/小时”为通行费基准速度标准，则每公里收费0.5元； x(90÷120) = 0.375元。

03

卡车超速和超载

● 建议货车超载超限处罚

借鉴“酒后驾车处罚”的办法，将道路货运严重超载的行为纳入危险驾驶罪的范围，追究相关人员的刑事责任。

● 信用良好者减免通行费

将超限超载行为纳入诚信体系，对相关车辆、人员、企业、货源实施联合惩戒，对遵守道路运输法规、信用良好的货运车辆在全国范围内减免道路通行费。

04

占用应急车道扣12分

应急车道专供救护车、消防车、警车等执行特殊任务的车辆通行，被誉为“生命通道”。 目前规定etc利好高速公路吗，占用应急车道罚款200元，记6分。 两会均提出加大对违法占用应急车道的处罚力度。

违规占用应急车道，罚款3000元，记12分。 对非法占用应急车道行为累计3次的，予以罚款、扣分，并处15日拘留。

05

拓展“节日”内涵，增加ETC免费通行时间

建议增加元旦、元宵节、妇女节、清明节、青年节、儿童节、端午节、教师节、中秋节、重阳节等法定节假日作为ETC免费时间（手动车道的原始政策）。

如果能尽快实施免费高速公路，多收的通行费能尽快退还，对于广大车主来说无疑是一个天大的好消息，希望以后出台的政策能够真正给车主带来方便和实惠.

本期交流

以上交通建议

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